La Costa del Sol afronta un mes más sin servicio de tren de alta velocidad. Adif ha confirmado a Renfe, Iryo y Ouigo que la reapertura de la línea no se producirá antes del 23 de marzo de 2026.
Si se cumple el calendario, el regreso del servicio será tres semanas más tarde de lo previsto. La complejidad de las obras tras el derrumbe de un talud en Álora provocado por la borrasca Leonardo está causando grandes retrasos. Además, este corte empalma con el iniciado el 18 de eneero por el accidente de Adamuz.
Dado que los tres operadores estaban vendiendo billetes para viajar a partir del 1 de marzo, Iryo y Ouigo han suspendido todos sus servicios y están cancelando los billetes vendidos con reembolso automático.
Renfe, por su parte, mantiene su plan alternativo desde el 18 de febrero: autobús entre las estaciones de María Zambrano y Antequera-Santa Ana y AVE desde allí hacia Córdoba y Madrid, con trayectos de más de 4 horas y 15 minutos hasta la capital a 22,20€. Salen trenes desde Málaga a las 7:20, 9:35, 11:35, 13:35, 15:35, 17:30 y 19:50 horas.
Impacto millonario de la suspensión de la alta velocidad en Málaga
El impacto económico es «millonario», según la Diputación de Málaga, que estima 109 millones en pérdidas turísticas hasta marzo, cifra que el PP eleva a más de 300 millones ante el riesgo para Semana Santa (29 de marzo).
Francisco Salado critica la «falta de transparencia» de Adif y exige beneficios fiscales. El alcalde Francisco de la Torre reclama un plan nacional de mantenimiento y denuncia la caída de la ocupación hotelera, incluso en eventos como el Festival de Cine.
El PP malagueño tilda la situación de «tomadura de pelo» y daño reputacional irreparable. El subdelegado del Gobierno, Javier Salas, rebate: el AVE «sigue prestándose» por Renfe, con 21 rotaciones el Viernes de Dolores casi agotadas, y cuestiona las cifras de la Junta como «de barra de bar».