Desde el año 2013 ninguna red de Renfe Cercanías ha visto un solo tren nuevo. Pero esto está a punto de cambiar. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible confirmó el lunes que prevén que los primeros trenes nuevos de Cercanías Madrid entren en servicio a finales del próximo verano.
¡Y van a revolucionar los viajes de corta distancia!
Serán 79 trenes fabricados en Albuixech (Valencia) por la suiza Stadler y formarán la serie 453 (en jerga ferroviaria se lee cuatro cincuenta y tres). Tendrán la mayor capacidad de toda la flota de Renfe y ofrecerán a los viajeros una nueva experiencia de viaje más fiable, cómoda y rápida.
La fabricación y su mantenimiento durante 15 años han supuesto un desembolso de 1.306 millones de euros, que es sólo una parte de la renovación del parque móvil de servicios de corta distancia.
Gran capacidad
Los trenes nuevos de Cercanías destacan por su gran capacidad, sin renunciar a la accesibilidad. Para lograrlo, son los primeros en España que combinarán coches de un piso con coches de dos pisos.
Los de un solo piso tendrán tres puertas por cada lateral, todas ellas con el suelo a la altura de los andenes para garantizar una accesibilidad universal y una carga y descarga rápida al no haber escalones.
Los coches de dos pisos, destinados a personas que viajen largas distancias, tendrán dos puertas por cada lateral, todas ellas con escalones.
De fábrica, los trenes de la serie 453 saldrán con dos longitudes distintas:
- T100. Medirán 97,72 m de largo y ofrecerán 927 plazas (252 plazas sentadas y 675 de pie). De estas se fabricarán 24 composiciones.
- T200. Medirán 191,6 m de largo. ¡Entrarán 1884 personas! De ellas, 524 podrán ir en plazas sentadas y 1.360 de pie. Tendrán un 20% más de capacidad que los trenes actuales de 2 pisos de la serie 450. Renfe tendrá 55 trenes de esta longitud.
Además, los trenes están preparados para añadir o quitar coches y adaptarse a la demanda. ¡Se pueden hacer trenes de hasta 240 m!
Asientos acolchados
Con estos trenes nuevos de Cercanías Madrid volverán los asientos blandos a la red, que prometen un mayor confort que los trenes actuales. Los de ahora o tienen un acolchado testimonial o tienen una tapicería instalada sobre el plástico.
Su diseño recuerda a los usados en los trenes de cercanías de otras redes europeas, donde el acolchado y el tapizado son la norma.
Eso sí, para aumentar el número de plazas de pie, no tendrán reposabrazos y, a tenor de las fotos, están muy pegados.
Como todo tren de transporte urbano e interurbano, la serie 453 tendrá asientos reservados para personas con necesidades especiales. ¡Se diferenciarán por ser de color gris!
En los coches de un solo piso también habrá apoyos isquiáticos acolchados para hacer más cómodo el viaje a quienes tengan que ir de pie.
Enchufes bajo los asientos
Una característica que seguramente valorarán muchas personas es que los asientos tendrán enchufes con tomas estándar, USB tipo A y USB tipo C. Serán los primeros trenes de cercanías españoles que los lleven y servirán para cargar dispositivos móviles sin necesidad de llevar una batería portátil encima.
Espacio para bicicletas
Quienes usan la bicicleta para sus desplazamientos habituales o puntuales están de enhorabuena. Los trenes nuevos de Cercanías Madrid tienen un espacio reservado para transportarlas sin molestar a nadie.
Las puertas más cercanas a estos asientos están identificadas con el pictograma de una bici.
Información a los viajeros
Los sistemas de información a los viajeros van a usar los últimos avances tecnológicos. Aparte de la megafonía, los trenes mostrarán información en pantallas ubicadas en el interior, con una cuidada interfaz.
En el exterior, los paneles LED del frontal y de los laterales se han diseñado para indicar claramente la línea y aprovechar bien todo el espacio.
Estos trenes nuevos de Cercanías Madrid añaden una novedad muy interesante. A veces, por motivos técnicos, hay puertas que se quedan sin funcionar; en el ferrocarril se las conoce como puertas inútiles, pobrecitas ellas. Hasta ahora esto se indica con una pegatina, si el personal dispone de una y nadie la ha retirado.
Para evitar que los viajeros tengan que correr para llegar a otra puerta, las de estos trenes tendrán una luz LED roja encendida cuando no funcionen.
Baños accesibles
La accesibilidad es muy importante para garantizar un transporte público de calidad para todo tipo de viajeros. Por este motivo, cada tren dispone de cuartos de baño accesibles para que los puedan usar personas de movilidad reducida.
Mejorarán la fiabilidad del servicio
La entrada en servicio de los trenes nuevos de Cercanías Madrid de la serie 453 va a suponer una mejora de la fiabilidad en el servicio. Actualmente, la red usa vehículos que llegan a 37 años de edad que, debido a su antigüedad, son costosos de mantener y son el origen de incidencias en el servicio.
Con el rejuvenecimiento de la flota no sólo se tendrán trenes que sufran menos averías por ser nuevos. Estos incorporan las últimas tecnologías de mantenimiento predictivo que EVITAN que las averías se produzcan. Fallan menos, pasan menos tiempo en talleres y el coste del mantenimiento es mucho menor incluso que en los trenes Civia; los más modernos de Cercanías que posee Renfe.
¿Quieres conocer más detalles técnicos sobre estos trenes? Te recomendamos leer este artículo sobre las UT 453 en Trenvista.
Más trenes nuevos de Cercanías Madrid
Los trenes de la serie 453 no serán los únicos nuevos que llegarán a Cercanías Madrid. La red de la capital también recibirá trenes de gran capacidad de la serie 452 (fabricados en Barcelona por Alstom). Al igual que los de Stadler, también combinan coches de un piso con coches de dos pisos.
Por último, la red también estrenará trenes de ancho métrico para la línea C-9. Estos últimos ya los ha recibido Renfe, ¡pero la línea sigue en obras!
